本田謀四年削減成本逾70億美元，應對中國車企競爭
據內部文件及知情人士透露，本田（Honda）計劃在未來四年削減超過90億美元（約702億港元）成本，並已要求供應商大幅降價。此舉是日本車廠應對比亞迪等中國電動車企競爭的最新例證。本田亦預期電動車相關虧損最終將超過120億美元，並將重心轉向油電混合車。
日本本田汽車（Honda）據內部文件及知情人士透露，計劃在未來四年削減超過90億美元（約702億港元）成本，並已要求供應商大幅降低價格。這是日本車廠應對中國電動車企競爭加劇的其中一個最鮮明例子。
本田是全球最大電單車製造商，正設法扭轉其陷入困境的汽車業務。公司預期電動車相關虧損最終將超過120億美元，為全球車廠中最大衝擊之一，現已將焦點轉向油電混合車。今年五月，本田公布其上市以來首次年度虧損。
根據文件及消息人士，本田目標是到2030年節省1.5萬億日圓（約734.1億港元）。本田發言人在書面回覆中拒絕就具體減成本目標或與供應商討論內容置評，但表示公司正與全球供應商合作提升競爭力及降低成本，包括使用標準化部件。
今年春季，本田管理層在東京以北宇都宮市的會議中心與主要供應商會面，簡介削成本計劃，並表示會考慮從中國採購更多零部件。每個供應商其後都獲發公司專屬的減成本目標。文件顯示，本田目標是在三個關鍵零部件類別削減成本30%：沖壓及鍛造部件、電氣部件、以及與軟件定義車輛（SDV）相關的部件。
本田亦要求直接供應商（一級供應商）檢討其採購材料的方式，並鼓勵使用來自二級及三級供應商的標準化部件。管理層同時要求供應商盡量擴大使用中國製零部件。其中一位消息人士形容減成本目標「極大」，不確定能否達成；另一人則指，直至春季會議前，本田從未顯示需要如此進取的減成本，現時情況似乎「不容再拖延」。
除中國競爭外，本田及其他車廠亦受美國總統特朗普的進口關稅及較高勞工成本所壓縮，同時面對汽車科技研發投資需求上升，令行業整體成本增加。去年，本田與日產（Nissan）終止了合併談判，該合併原可創造全球最大車廠之一。
