中國車企以科技搶攻歐洲高端市場

中國車企在巴黎車展推出主打智能科技的高端電動車，冀以「智能豪華」概念打入歐洲豪華車市場。惟分析指，歐洲消費者對傳統豪華品牌忠誠度高，中國品牌需長時間建立信譽。

中國車企正押注歐洲駕駛者會接受以科技而非傳統為核心的新型豪華汽車，長安汽車旗下的阿維塔（Avatr）及比亞迪（01211）的騰勢（Denza）等品牌，在巴黎車展上推銷其所謂的「智能豪華」。

中國車企憑藉價格相宜的車款及最新科技，已在歐洲主流汽車市場迅速搶佔份額，現時目標轉向利潤豐厚的高端市場。在巴黎車展上，中國品牌展出配備先進駕駛輔助系統、快速充電及舒適配置的高端車型，期望說服買家選擇陌生的中國品牌。

小鵬汽車（09868）副總裁鄭葉青表示，要打入歐洲市場，必須長期經營以建立品牌形象和信譽，「這需要堅持」。小鵬自2020年進入歐洲，2026年首八個月在當地的銷量超過29,000輛，按年增加逾一倍。

歐洲高端市場目前由德國的寶馬、平治及福士旗下的奧迪主導，這些品牌的數十年歷史對歐洲買家的影響力遠超中國消費者。中國消費者更重視科技功能。中國國內汽車銷售在2026年上半年下跌20%，競爭加劇，中國車企日益需要高端車型帶來的利潤率。

歐洲是顯而易見的戰場。中國品牌實際上被排除在全球最賺錢的美國市場之外，而寶馬、平治、奧迪及保時捷今年首九個月在歐洲合共售出近200萬輛汽車。中國品牌如吉利（00175）旗下的極氪（Zeekr）已在中國以低價高配車型從德國豪華品牌手中搶佔市場份額。

阿維塔（Avtarr）在巴黎推出電動豪華轎車和SUV，起售價約6萬歐元（6.74萬美元），配備快速充電及每座按摩功能。阿維塔海外業務主管李昱表示，歐洲佔美國以外5萬美元以上豪華車市場的72%，「如果我們想成為高端品牌，不進入歐洲市場，我們就不算贏」。

賽力斯（Seres）副總裁康 Clifford Kang 在發佈會上強調品牌的「智能科技」，並稱其理念是「智能重新定義豪華」。諮詢公司格蘭桑頓（Grant Thornton Stax）合夥人Brad Kuntz表示，中國車企正在重塑部分消費者對豪華的定義。

歐洲傳統豪華品牌對新對手保持觀望。寶馬、平治及奧迪等德國品牌主導歐洲高端市場，其數十年品牌歷史對歐洲買家的影響力遠超在中國市場。奧迪發言人表示，奧迪有信心應對包括來自中國在內的國際競爭，並認為歐洲政策制定者有責任確保公平競爭環境。

中國車企在歐洲高端市場的銷售目前仍佔少數，但增長迅速。極氪（Zeekr）今年首九個月歐洲銷量達9,525輛，按年增逾兩倍；小鵬（09868）今年首八個月歐洲銷量亦倍增至逾2.9萬輛。分析認為，中國車企正重新定義部分消費者心中的豪華概念，但要在歐洲市場立足，仍需長時間建立品牌信譽。